Bursa, 3 milyonu geçen nüfusuyla hızlı kentleşmenin sıkıntılarını derinden yaşayan kentlerden biri.
Hızlı artan nüfusun yol açtığı sorunlardan biri de, kuşkusuz trafik yoğunluğu.
Bursa trafiğini rahatlatmak için yoğun mesai harcayan Büyükşehir Belediyesi, bir süre önce sessiz sedasız, “Bursa Kentsel Trafik Yönetim Merkezi Projesi” adıyla yeni bir uygulama başlattı.
Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’tan bugün yapılan toplantıda projenin içeriğini dinledik.
TÜRKSAT ile ortaklaşa yürütülen bu proje öncesinde, 17 kişilik teknik, 8 de saha personeli Bursa’nın en yoğun 20 güzergâhındaki, 90 kavşakta aylar süren trafik mühendisliği çalışması yapılmış.
Başkan Aktaş şu bilgileri de aktardı bize;
“Kavşaklardan geçen araçlar, hem sabit kameralar hem de gezici ekipler ile tek tek sayılıp yoğunluk hesapları yapıldı. Tespit edilen araç sayıları ile trafik mühendisliği kapsamında, mikro ve makro simülasyon yazılımları ile bu kavşaklar ve kavşakların oluşturduğu koridorlar bölgesel olarak analiz edildi. Bu çalışma kapsamında, sinyal süre optimizasyon yazılımlarının kullanılması ile mevcut kavşakların kapasiteleri ve kapasite kullanım oranları hesaplandı. Her kavşak için en az 2’şer tane alternatif geometrik düzenleme önerisi oluşturuldu. Bu önerilerin kapasite ve tahmini kapasite kullanım oranları simüle edildi. Uygulamaya giren yeni sistemle, akıllı kameralar sayesinde her yöndeki araçların sayısı tespit edilirken, kameraların göremediği noktalardaki trafik yoğunluğunun tespiti için ise araç takip cihazlarının verisi (hareketli araç verisi) kullanılıyor. Böylece, kavşağa bağlı her yöndeki araç sayılarını ve kuyruk boylarını bilen, “Adaptif Kavşak Yönetim Sistemi”, kavşaklardaki trafik ışıklarını tamamen araç yoğunluğuna bağlı olarak yönetiyor. En yoğun olan yöne, daha uzun süre boyunca yeşil ışık yakılmasını ve kavşaklar arasındaki koordinasyonu sağlayan bu sistem sayesinde, kavşak genelinde araçların ortalama bekleme süresi en aza indiriliyor. Sistem hareketli araç verisi ile yoğunlukları ve kavşaklar arasındaki hız verilerini inceleyerek kendi içerisinde çalıştırdığı algoritmalar ile kavşaklar arası koordinasyonu sağlamakta ve kavşakları en verimli şekilde çalıştırıyor.
Bütün bunları da, geliştirilen akıllı yazılım yapıyor.
Şu anda en teknolojik verilerden biri olan bu sistem ile Türkiye’de, trafiğine ve şehrin gelişimine yön veren ilk şehir, Bursa olacak.
Proje kapsamında, şehrimizdeki en kritik 35 kavşağa adaptif sistemlerin kurulumu gerçekleşti, 250 kavşak ise uzaktan kontrol edilebilecek şekilde proje kapsamında kurulan Trafik Yönetim Merkezi’ne bağlandı.
Başkan Aktaş’ın anlattıkları bu kadarla da sınırlı değil.
Ayrıca hareketli araç verisi ile şehir içerisindeki hareketliliği tespit etmek için şehirde başlangıç / varış matrisleri oluşturuluyormuş.
Bu veriler sayesinde de, Bursa trafiğinde seyreden araçların yüzde kaçının nereden gelip hangi güzergâh üzerinden nereye gittiği tespit edilip şehir trafiği makro ve mikro ölçekte daha detaylı incelenerek, nerede ara bağlantı yolları yapılmalı, nerede nasıl bir yapılaşma olmalı, trafik hangi güzergâhlardan nasıl yönetilmeli, sorularına cevap bulunuyor.
Bir bilgi daha öğrendik, bu sistem, tüm dünyada ilk defa Bursa’da uygulamaya geçmiş.
Yani Bursa bu alanda, dünyaya öncülük yapacak.
***
Bu arada Başkan Aktaş iki gün önce Seul’den gelen bir misafirinin Bursa’nın düzenine hayran kaldığını da aktardı. Bize göre dünyanın en kalabalık şehirlerinden bir olan Seul’den gelen bir misafirin Bursa trafiğine verdiği not önemli.
Bu arada Alinur Aktaş’ın verdiği şu müjdeleri de aktarayım.
Bursa’nın doğusundaki Gürsu ve Kestel’deki minibüsçüler halk otobüsüne dönüşmeyi kabul etmiş, bir bölge ile de kısmi anlaşma sağlanmış.
Şimdilik doğudaki minibüslerin yüzde 15’ine denk gelse de, bu önemli bir adım.
Umarım diğer hatlardaki minibüsçü esnaflar da bu kervana katılırlar.
Öte yandan, BURULAŞ’ın yeni otobüs filosu da yakında trafiğe çıkıyor.
İstanbul’un yolda kalan, yanan otobüslerine inat, Bursa’da otobüs filosu sürekli gençleşiyor.
Aktaş’ın diğer müjdesi de yarın (21 Ocak Cumartesi) günü Cumhurbaşkanı Erdoğan tarafından temeli atılacak olan Üniversite - Görükle metro hattı oldu.
Bu arada, toplantının sonuna doğru Başkan Aktaş’ın önüne bir evrak geldi.
Aktaş’ın o şurada imzaladığı bu evrak, Çalı yolunda 2. Etapla ilgili proje olduğunu öğrendik. Bu da sürpriz müjde oldu.
Bilindiği gibi Çalı yolunun ilk 3 kilometresi 3 şeritli 3 şeritli otoban gibi bir yol oldu.
Şimdi kalan kısım yapılacak.
Bu kolay bir iş değil çünkü ciddi kamulaştırma bedelleri var.
Ancak geçen hafta Bursa’ya gelen Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanı Adil Karaismailoğlu projeyi yerinde görüp kalan kısmın bitirilmesi talimatı vermiş ve proje bundan sonra büyük bir hızla tamamlanacak.