Filo Jet soruşturmasında açık kapılar ve tamirat mercek altında
KKTC'de 18 kişinin yaşamını yitirdiği, 10 kişinin kayıp olduğu Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada, geminin bazı su geçirmez kapılarının açık olduğu mahkemeye aktarıldı. Polis, kapıların kapalı tutulması halinde suyun gemi içindeki yayılımının sınırlandırılabileceğini belirtti. Mahkeme, 9 zanlının tutukluluğunu 7 gün uzattı.
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde 30 Ağustos’ta Girne açıklarında batan Filo Jet’e ilişkin soruşturmada, geminin teknik durumu, daha önce yapılan tamirat ve kurtarma çalışmalarına ilişkin bilgiler Girne Kaza Mahkemesi’ne sunuldu.
Mahkemede bilgi veren soruşturma polisi, gemideki su geçirmez bölmelerin kapalı tutulması gerektiğini, ancak bazı kapıların açık olduğunu söyledi. Polis, bu kapıların kapalı olması halinde suyun diğer bölmelere geçişinin sınırlandırılabileceğini ve yolcuların kurtarılma ihtimalinin daha yüksek olabileceğini ifade etti.
Kapıların neden açık bırakıldığı ve batış sırasında neden kapatılmadığı soruşturma kapsamında araştırılıyor.
Acil yardım çağrısından 2,5 saat sonra battı
Polisin aktardığı bilgilere göre Filo Jet’ten saat 12.20’de uluslararası acil yardım çağrısı “Mayday” yapıldı. Gemi saat 14.50’de battı.
Aradaki 2 saat 30 dakikada yürütülen müdahale ve kurtarma faaliyetleri de incelemeye alındı. Yardım çalışmalarına Sahil Güvenlik, Sivil Savunma ve Kıbrıs Türk Kıyı Emniyeti Kurtarma Limited ekiplerinin katıldığı belirtildi.
Arama-kurtarma çalışmaları sırasında bir kişinin gemiden iki çocuk çıkardığı yönündeki bilginin de araştırıldığı mahkemeye aktarıldı.
Hasarlı bölüme yapılan müdahale inceleniyor
Soruşturmada, geminin sol ön bodoslama bölümündeki hasar ve bu bölgeye daha önce yapılan tamirat üzerinde de duruluyor. Mahkemede, geminin su almasının bu bölümdeki hasardan kaynaklanmış olabileceği yönündeki değerlendirmeler paylaşıldı.
Polis, tersanede ve uzman kişilerce yapılması gerektiği belirtilen tamiratın limanda gerçekleştirilip gerçekleştirilmediğinin, teknik açıdan yeterliliğinin ve kimlerin bilgisi dahilinde yapıldığının araştırıldığını bildirdi.
Gemide yedi kompartıman bulunduğu ve her bölümde sintine pompası yer aldığı da mahkemeye aktarıldı. Pompaların otomatik değil, manuel çalıştırıldığı; su belirli bir seviyeye ulaştığında ise alarm sisteminin devreye girdiği belirtildi.
VDR kayıtları incelenecek
Geminin “kara kutusu” olarak bilinen VDR cihazı, soruşturmanın önemli teknik delilleri arasında yer alıyor. Kayıtların incelenmesiyle geminin seyri, hızı ve batış öncesindeki gelişmelere ilişkin verilere ulaşılması bekleniyor.
Mahkemede, ses ve görüntü kayıtlarının analiz için alındığı, DNA örneklerinin toplandığı ve bilirkişi çalışmalarının sürdüğü bildirildi. Geminin batış nedenlerine ilişkin teknik bulguların bilirkişi tarafından hazırlanacak kaza raporunda değerlendirileceği kaydedildi.
Mürettebat ifadeleri kapsamında, kaptan Mustafa Öz’ün tamiratı yapan kişileri bildiği ancak kendisine iletilen şikâyeti yetkililere bildirmediği yönündeki iddia da dosyaya girdi. İkinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın ise tamirattan haberdar olduğu ve durumu şirket yetkilisine aktardığı belirtildi.
Türkiye’ye soruşturma ekibi gönderilecek
Soruşturma kapsamında Türkiye’deki polis ve savcılık birimleriyle koordinasyon kurulacağı, oluşturulacak ekibin bilgi, belge ve kayıtları araştırmak üzere Türkiye’ye gönderileceği açıklandı. Aranan beş kişi hakkında da Türkiye’den bilgi beklendiği bildirildi.
Girne Kaza Mahkemesi, teknik incelemelerin ve ifade alma işlemlerinin tamamlanmadığını dikkate alarak Ali Özdülger, Mustafa Öz, Merve Nur Seraslan, Zeki Öz, Metin Gül, Sertan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov hakkında 7 gün ek tutukluluk kararı verdi.
Duruşma sırasında mahkeme önünde toplanan, faciada yakınlarını kaybeden aileler adalet talebinde bulundu. Kayıp 10 kişiyi arama çalışmaları sürüyor.